Výrobci dopravních zařízení a zařízení pro manipulaci s materiálem nabízejí výrobcům rady, jak zlepšit postupy údržby.
Správná analýza dílů náročných na údržbu a dostupných řešení může výrazně snížit čas a peníze vynaložené na údržbu dopravníkového systému.S množstvím nových technologií dostupných na dnešním trhu balíčků může mnohá řešení snadno nahradit stávající komponenty vyžadující vysokou údržbu možnostmi s nízkými nebo žádnými nároky na údržbu, čímž se sníží náklady a zvýší se doba provozuschopnosti systému.
Hlavním problémem údržby jakéhokoli dopravníku kameniva je správné mazání.Protože jsou měniče někdy umístěny na těžko dostupných místech, kritické součásti měniče nejsou vždy mazány v pravidelných intervalech nebo vůbec, což vede k selhání údržby.
Výměna vadné součásti za podobnou neodstraní hlavní příčinu problému.Správná analýza problémů ukazuje, že nahrazení vadných součástí součástmi, které snižují údržbu, zvýší dobu provozuschopnosti systému.
Například nahrazení tradičního pohonu dopravníku, který vyžaduje týdenní a měsíční údržbu, bubnovým motorem, který je servisován pouze po 50 000 hodinách provozu, minimalizuje nebo eliminuje problémy s mazáním, což ušetří čas a peníze na údržbu.
Tom Koehl ze společnosti Superior říká, že použití správné škrabky pro vaši aplikaci nelze přehlédnout.
Čištění dopravníkových systémů často zahrnuje nesprávné použití škrabek nebo obručí.Ujistěte se, že používáte správnou konstrukci škrabek pásů pro vaši aplikaci a denně kontrolujte jejich přesné napnutí.
Dnes některé modely nabízejí automatické napínání.Pokud tedy nemáte čas na stres, měla by vaše firma zvážit upgrade své technologie.
Za druhé, lišty nákladového prostoru musí být neporušené a fungovat tak, jak bylo zamýšleno.V opačném případě dojde k přetečení, které v konečném důsledku povede ke ztrátě výkonu, což má za následek předčasné zbytečné opotřebení napínacích řemenic a řemenic a poškození řemene.
Mnoho problémů s údržbou pásového dopravníku souvisí s několika faktory.Některé z nejčastějších pozorovaných problémů zahrnují rozlití materiálu, prokluzování řemene, nesouosost řemene a zrychlené opotřebení, které mohou být všechny způsobeny nesprávným napnutím řemene.
Pokud je napětí řemenu příliš vysoké, může v relativně krátké době dojít k předčasnému opotřebení, včetně únavy materiálu a snížené výtěžnosti.To je způsobeno příliš velkým průhybem hřídele, překračujícím konstrukční parametry hřídelového systému.
Pokud je napnutí řemene příliš volné, může to způsobit další vážné problémy.Při nedostatečném napnutí řemene může hnací řemenice prokluzovat, což urychluje opotřebení hnací řemenice a spodního krytu řemene.
Dalším častým problémem způsobeným nedostatečným napnutím řemene je prověšení řemene.To může způsobit rozlití materiálu, zejména v nakládací ploše.Bez správného napnutí řemene se řemen může nadměrně prověsit a způsobit vysypání materiálu podél okrajů řemene.V zátěžové zóně je problém ještě vážnější.Když se pás příliš prověsí, nemůže správně utěsnit sukni a rozlitý materiál často steče na čistou stranu pásu a do ocasní kladky.Bez řemenového pluhu to může vést k urychlenému opotřebení a předčasnému selhání kladek blatníků.
Chcete-li vyřešit tyto problémy s údržbou, pravidelně kontrolujte nastavení napnutí ručních utahovacích systémů a zajistěte, aby se všechny automatické utahovací systémy volně pohybovaly a měly správnou konstrukční hmotnost.
Pravidelně upravujte zástěny, abyste zabránili rozlití nebo rozstříknutí materiálu v ložném prostoru.Kontaminace a úniky jsou hlavními příčinami zvýšené údržby dopravníků.Jeho ovládáním se tedy sníží zátěž údržby.
Zkontrolujte, zda mezera na dopravníkových válečcích není opotřebovaná, abyste se ujistili, že se pás pohybuje správně, zejména u korunových válečků, ale platí také pro ploché válečky dopravníku.Udržování dobré latence snižuje prostoje.
Zkontrolujte vadné nebo vadné vodicí kladky dopravníku a okamžitě je vyměňte, abyste výrazně zlepšili výkon dopravníku a zvýšili celkovou tonáž snížením neplánovaných prostojů.
Pravidelná kontrola a seřízení čističů pásů může pomoci zabránit skluzu pásu na dopravníku a snížit opotřebení všech součástí dopravníku a zároveň snížit znečištění kladek dopravníku a napínacích ložisek.
Pravidelně kontrolujte mechanické spoje dopravníku, abyste sledovali opotřebení spojů a předešli náhodnému přetržení pásu.
Kromě pravidelné preventivní údržby je nejdůležitější věcí, kterou mohou výrobci kameniva udělat pro snížení zátěže provozní údržby, vybavit své dopravníky a zařízení pro manipulaci s materiálem vhodnými komponenty.
Některé z těchto navrhovaných součástí mohou zahrnovat vložky a skluzy odolné proti opotřebení;vyšší podpěry v nakládacích plochách pro umožnění vstupu nožů smykem řízeného řízení a odstranění padlého materiálu;pryžová vratná miska, aby se zabránilo hromadění rozlitého materiálu;stejně jako minové kladky pro prodloužení životnosti kladek.
Druhou důležitou věcí pro správný pohyb pásu je vždy zajistit, aby byl dopravník v rovině a aby napínače a spoje pásu byly rovné.Trénink povalečů může také pomoci zajistit správné sledování.
Jedním z nejdůležitějších aspektů, kterému musí výrobci agregátů věnovat pozornost, je snížení počtu servisních jízd před uvedením zařízení do provozu.
Dopravníkové konstrukce musí být navrženy tak, aby vydržely podmínky nejvyššího zatížení z hlediska ohybu.Při vzniku nevyvážených sil si konstrukce musí zachovat čtvercový tvar, jinak se konstrukce deformuje.
Nesprávně navržené nebo poškozené konstrukce mohou ovlivnit vedení pásu, protože konstrukce se může ohýbat a deformovat v reakci na zavěšená zatížení, což způsobuje zbytečné opotřebení součástí, jako jsou řemenice, převodové hřídele a motory.
Proveďte vizuální kontrolu konstrukce dopravníku.Mechanické namáhání konstrukce může způsobit poškození a způsoby zvedání a přemisťování konstrukce mohou konstrukci deformovat a ohýbat.
V dnešní době je na trhu mnoho typů dopravníků.Mnohé z nich jsou příhradové nebo kanálové konstrukce.Kanálové dopravníky se obvykle vyrábějí v průměrech 4″ až 6″.nebo 8 palců.materiál v závislosti na jeho aplikaci.
Příhradové dopravníky bývají díky své skříňové konstrukci odolnější.Konvenční konstrukce těchto dopravníků je obvykle vyrobena ze silného úhelníku.
Čím větší je struktura, tím menší je pravděpodobnost, že se za normálních provozních podmínek zbortí, čímž se zabrání problémům se sledováním a sníží se celková údržba dopravníkového systému.
Chris Kimball z Belt Tech navrhuje řešit kořen problému, nejen příznaky.
Kontrola rozlití je klíčovým faktorem pro udržení provozní efektivity a ziskovosti.Bohužel je také snadné to přehlédnout, protože je to tak běžné.
První úprava může vyžadovat změnu pohledu na rozlitý materiál jako návratnost a pochopení skutečných nákladů a důsledků, včetně snížené provozní účinnosti, snížené bezpečnosti závodu a poškození řemenic, napínacích kladek a dalších součástí v důsledku materiálu náchylného ke ztrátě.Je to komplikované.práce, takže se zvýší i náklady na údržbu.Jakmile jsou tyto problémy plně pochopeny, lze provést praktické úpravy.
Přenosové body mohou způsobit mnoho problémů, ale jsou také skvělou příležitostí ke zlepšení.Bližší pohled na jejich funkce může odhalit nedostatky, které lze napravit.Vzhledem k tomu, že jeden problém často souvisí s druhým, někdy může být nutné přepracovat celý systém.Na druhou stranu mohou být vyžadovány pouze některé drobné úpravy.
Další méně složitá, ale velmi důležitá otázka se týká čištění pásů.Správně nainstalovaný a udržovaný systém čištění řemene je klíčem k tomu, aby se zabránilo usazování zadního materiálu na napínací kladce, což by způsobovalo nesouosost řemene a netěsnosti.
Stav řemene a kvalita spojů bude mít samozřejmě přímý vliv na to, jak dobře čistící systém funguje, protože silně prasklý a opotřebovaný řemen se bude obtížněji čistit.
Vzhledem k potřebě zlepšit účinnost, bezpečnost a produktivitu moderních agregátů je stále důležitější dobrá údržba a minimalizace prašnosti a přepravních materiálů.Čističe pásů jsou důležitou součástí každého čistého a účinného dopravníkového systému.
Podle Úřadu pro bezpečnost a ochranu zdraví v dolech se 39 procent nehod souvisejících s dopravníkem vyskytuje při čištění nebo odklízení dopravníku.Čističe dopravních pásů pomáhají čistit vrácené produkty a zabraňují jejich vypadávání na různých místech na zadní straně dopravního pásu.To může zmírnit problémy s údržbou a údržbou, jako je nadměrné usazování a opotřebení válečků a kladek dopravníku, vychýlení dopravníku v důsledku umělého vyboulení způsobeného neseným materiálem a hromadění materiálu padajícího z válečků a konstrukcí podpěry dopravníku na zem, staveniště, vozidla a dokonce i lidé;negativní a nebezpečné pracovní prostředí, stejně jako pokuty a/nebo sankce.
Čištění je zásadní pro správné sledování dopravníku.Klíčem k řízení páteřní dopravy je instalace a údržba účinného systému čištění pásu.Má smysl používat systém vícenásobného čištění, aby bylo zajištěno, že materiál lze odstranit vícekrát.Tyto systémy se typicky skládají z předčističe umístěného na povrchu řemenice hlavy pro odstranění většiny materiálu a jednoho nebo více sekundárních čističů umístěných dále podél řemenu se vracejí k odstranění zbytkových částic.
Třetí stupeň nebo následující čisticí stroj se může posunout dále dozadu podél vratné polohy dopravníku, aby se odstranil veškerý konečný materiál.
Mark Kenyon z Applied Industrial Technologies říká, že omezení páteřních spojů může zlepšit efektivitu a snížit náklady na údržbu.
Jednoduchým nastavením, které lze provést ke snížení nákladů na údržbu dopravníku, je zajistit správné napnutí čističe pásu.
Nesprávně nastavené čističe řemenů mohou způsobit vůli, která může vést k předčasnému selhání řemenic, řemenů, napínacích kladek, ložisek a dna dopravníků.Nedostatečně napnutý čistič řemenu může také způsobit problémy se sledováním a prokluzování řemene, což ovlivňuje celkovou účinnost instalace a strukturální integritu systému.
Malé objemy vráceného materiálu jsou často přehlíženy nebo přehlíženy, ale je důležité pochopit, kde tento materiálový odpad končí, a jeho dopad na spolehlivost, efektivitu a náklady na údržbu závodu.
Některé nové čističe řemenů nyní mohou používat napnutí vzduchové pružiny, což eliminuje potřebu opětovného napínání.Tato bezúdržbová konstrukce zabraňuje přenosu materiálu mezi úpravami a udržuje konstantní tlak na pás po celou dobu životnosti vakua.Tento konstantní tlak také prodlužuje životnost lopatek o 30 %, což dále zkracuje dobu potřebnou k údržbě dopravníku.
Čas odeslání: 22. listopadu 2023