Pásový dopravník je druh třecího pohonu pro nepřetržitou přepravu materiálů.Má výhody silné přepravní kapacity, dlouhé vzdálenosti, jednoduché struktury a snadné údržby.Je široce používán v uhelných dolech, elektronice, strojírenství, stavebních materiálech, chemickém, lékařském atd. průmyslu.
Vzájemně způsobená porucha přenosové jednotky
Porucha dopravního pásu
Selhání bubnu
Existují čtyři hlavní typy poruch bubnu.1 Při výrobě se bude napětí dopravního pásu F0 postupně snižovat (viz obrázek 1), takže tření mezi dopravním pásem a bubnem se sníží, což způsobí prokluzování bubnu a dopravního pásu;2. dopravní pás přivádí vodu, uhelné bahno nebo špinavý olej a jiné nečistoty do bubnu a dopravního pásu, což způsobuje, že válec a dopravní pás prokluzují;3 Povrch pryže válce je zploštělý nebo opotřebovaný, což má za následek snížení faktoru tření, což má za následek snížení tření mezi dopravním pásem a bubnem, což způsobuje prokluzování válečku a dopravního pásu;Působením tahu dopravního pásu se ložisko hřídele válečku opotřebuje a zlomí, což způsobí změnu jeho polohy, což způsobí odběhnutí dopravního pásu nebo prokluzování válečku a dopravního pásu, což má za následek selhání práce.
Selhání válečku
Existují tři hlavní typy poruch válců.1 Během pracovního procesu vzniká tření mezi napínací kladkou a dopravním pásem.Směr pohybu dopravního pásu a směr otáčení válečku mají určitý úhel sklonu.Když se válec otáčí, je vystaven excentrickému zatížení, jehož výsledkem je povrch válečku a válečkové ložisko.Opotřebení v průběhu času způsobí zlomení válečku od středu, rotace válečkového ložiska není pružná nebo se neotáčí, a dokonce se ložisko uvolní, povrch válečku a sedlo ložiska se rozdělí a svařování je odstraněno, čímž se dopravní pás rozběhne.Odchylka, zvýšení pracovního odporu a porušení materiálu;2 Dopravníkový pás přivádí vodu, uhelné bahno nebo špinavý olej na kontaktní plochu válečku a dopravního pásu, takže produkt vstupuje do vnitřku válečkového ložiska, znečišťuje mazací tuk, ničí normální mazání ložiska a způsobuje poškození ložisek;3 doprava Materiál na pásu je nakloněn na jednu stranu, aby se vytvořilo excentrické zatížení, a zatížení na napínací straně válce se zvyšuje, což urychluje opotřebení povrchu válce a válečkového ložiska, což způsobuje poškození válečku a válečku. způsobit pracovní neúspěch.
Dopravní pás selže v důsledku změny průměru bubnu
V důsledku chyby obrábění samotného bubnu dochází k přilepení povrchu materiálem nebo nerovnoměrné opotřebení způsobuje změnu průměru.Tažná síla Fq dopravníkového pásu generuje pohybující se složku síly Fy na velkou stranu průměru bubnu.Působením síly Fy pohybující se složky generuje dopravní pás válec směrem k válci.Když je průměr větší, pásový dopravník vyjede do horní části, jak je znázorněno na obrázku 3, což způsobí selhání práce.
Porucha způsobená ohnutím dopravního pásu na bubnu
Když se dopravní pás navine do bubnu, ohne se.Když počet ohybů dosáhne své meze únavy, dojde k porušení ohybem.Na začátku se objeví malé praskliny.Časem se trhlina rozšíří nebo roztrhne, což nakonec způsobí prasknutí dopravního pásu a selhání práce.
Selhání válečku
Pásový dopravník nefunguje správně nebo je pásový dopravník poškozen v důsledku přilnavosti povrchu.
V důsledku chyby instalace došlo ke změně polohy skupiny nosných válců během výrobního procesu nebo je povrch válce ucpaný usazeninami, jako je sliz, což může způsobit, že pásový dopravník stéká na jednu stranu u skupiny válečky, což má za následek selhání práce.
Porucha dopravního pásu způsobená poškozením válečku
Poté, co se válec opotřebuje, dojde k prasknutí kovového povrchu nebo se válec zvedne pod nárazovým zatížením, což způsobí abnormální opotřebení nebo poškrábání dopravního pásu nebo dokonce jeho roztržení, což nakonec způsobí prasknutí dopravního pásu a selhání práce.Opatření ke zlepšení, včasná kontrola a údržba
Když je dopravníkový pás uvolněný na bubnu a prokluzuje, je napnutí upraveno pomocí napínání závažím, napínáním šroubů, hydraulického napínání atd., aby se odstranila porucha prokluzu.Když je však pásový dopravník trvale deformován, napínací zdvih nestačí a pásový dopravník může být na dobu opětovného spojení odříznut.
Pokud je na povrchu dopravního pásu, válečku a válečku voda, uhelné bahno nebo znečištěný olej, je třeba je včas vyčistit, aby byl povrch převodových dílů suchý.Pokud je prostředí vlhké, lze do bubnu přidat kalafunu, aby se zabránilo uklouznutí.Pokud je povrch dopravního pásu prasklý, pryžový povrch bubnu je poškozen a válec nefunguje nebo je poškozený, měl by být včas opraven nebo vyměněn.Ložiskové mazivo by se mělo pravidelně čistit a doplňovat a v práci nelze pokračovat, aby se předešlo dalším poruchám nebo bezpečnostním nehodám.Když dojde k odchylce, jak je znázorněno na obrázku 2, směr válečku pohonu hlavy je znázorněn šipkou.Horní část bubnu se pohybuje doleva nebo spodní část doprava.Aby se zachovalo napnutí pásu, je buben ve správné poloze.Poloha, buben přesměrování ocasu je nastaven v opačném směru než válec pohonu hlavy.Je-li poloha napínací kladky nesprávná, způsob nastavení je znázorněn na obr. 4. Která strana dopravního pásu je předepjatá, která strana sady válečků se pohybuje do příslušného směru dopravníkového pásu nebo druhá strana přepravováno.Při opačném směru nastavení pohybu je nutné seřídit několik sousedních válečků na odchylce, aby bylo dokončeno.
Části převodovky jsou kvalifikované a proces splňuje požadavky.
Kvalita převodových dílů, jako je dopravní pás, válec a napínací kladka, by měla být kvalifikovaná a nemělo by dojít k selhání práce způsobené výrobní chybou samotného bubnu.Proces instalace a údržby dílů pásového dopravníku splňuje požadavky a chyba nemůže překročit normu.Dopravník by měl běžet hladce, aby se zabránilo přetížení nebo rázovému zatížení.
Ve vlastní výrobě je nutné posílit odpovědnost řidiče pásového dopravníku a kontrolního personálu, důsledně zavádět provoz pásového dopravníku, kontrolní a údržbové systémy, pečlivě analyzovat a posuzovat zjištěné závady a včas udržovat.Zabraňte vzniku velkých nehod, prodlužte životnost dílů převodovky, jako jsou dopravní pásy, válečky a válečky, a zvyšte efektivitu výroby.
Čas odeslání: 20. ledna 2023